Švedija sekmadienį įvedė naują skrydžių mokestį, dėl kurio bus apmokestinti visi skrydžiai iš šalies. Taip siekiama sumažinti skrydžių poveikį aplinkai.
„Mokesčio tikslas yra sumažinti anglies dvideginio išmetimą, kurio dėl skrydžių daugėja”, – dienraščiui „Dagens Nyheter” sakė klimato ministrė ir Žaliųjų atstovė Isabella Lövin.
Prie visų skrydžių iš Švedijos oro uostų prisidės mokestis, kurio dydis bus nuo 60 iki 400 Švedijos kronų (nuo šešių iki 39 eurų), priklausomai nuo kelionės tikslo.
Mokestis bus pridedamas kiekvienam, išskyrus ant rankų laikomus kūdikius, skrydžio palydovus ir komandą, keleivius, sustojančius oro uostuose ir nepereinančius į kitą lėktuvą ir, tam tikrais atvejais, keleivius, persėdančius į kitą skydį.
Kaip rodo kovo 25 dieną „Dagens Nyheter” paskelbti apklausos rezultatai, 53 procentai švedų pritaria naujajam mokesčiui.
Visgi opozicinė Centro partija sukritikavo sprendimą, ragindama, kad iš avialinijų būtų reikalaujamas biokuro procentas.
Šis žingsnis taip pat gali turėti įtakos Danijai, įsitikinęs Danijos „Sydbank” banko analitikas Jacobas Pedersenas.
„Nėra abejonių, kad švytuoklė pakryps nuo Švedijos ir Norvegijos, kuri taip pat neseniai įvedė skrydžių mokestį, kuomet avialinijos spręs, iš kur ir kur planuojami skrydžių maršrutai. Manyčiau, Danija susilauks pozityvių pasekmių nieko nedarydama”, – teigė J. Pedersenas.
Analitikas visgi nesitiki didžiulio daniškos aviacijos pakilimo po to, kai balandžio 1-ąją Švedija įvedė skrydžių mokestį. „Tačiau išryškės tendencija, kad avialinijos rinksis Daniją. Tai suteiks šaliai platesnį tinklą ir daugiau skrydžių į šalį ir iš jos galimybių”, – sako J. Pedersenas.
Pasak jo, nepaisant to, kad mokestis taikomas keleiviui, labiau tikėtina, jog jis kirs per avialinijų, o ne per keleivių kišenes. „Avialinijų srityje konkurencija yra tokia didžiulė, kad mokesčio įvedimas nebūtinai reikš bilieto kainos išaugimą. Tad paprastai tai galiausiai turi įtakos avialinijų ekonominei būklei”, – aiškina analitikas.
Jo paskaičiavimu, Švedijos įvestas mokestis gali reikšti šimtą milijonų Danijos kronų (13 milijonų eurų) Skandinavijos avialinijoms SAS: „Viskas kainuos netoli šimto milijonų. Galbūt kitoms aviakompanijoms tai atsieis ir daugiau. Taip dažnai į Skandinaviją skraidančioms SAS bus išties brangu”
Danijoje nuo praėjusio amžiaus dešimtojo dešimtmečio pabaigos iki 2007-ųjų keleiviams taip pat buvo taikomas avialinijų mokestis, kurį panaikino konservatorių vyriausybė, tvirtinusi, jog toks mokestis turi neigiamą poveikį ekonomikai.
Dabartinė centro dešinės Danijos vyriausybė teigė neturinti ketinimų grąžinti tokio pobūdžio skrydžių mokestį.
„Norwegian Air”, didžiausios Šiaurės regiono avialinijos vertinant pagal keleivių skaičių, perspėjo Švedijos vyriausybę, kad skrydžių mokestis gali kelti pavojų sparčiai besivystantiems vežėjo siekiams paversti Stokholmą strateginiu tarptautinių skrydžių centru.
„Pavyzdžiui, gali būti, jog maršruto Stokholmas–Los Andželas skrydžių sumažės vienu per dieną. Tas pat gali nutikti ir su vietiniais maršrutais. Vieną jau atšaukėme – Karlstad–Alicante. Tai tiesioginė skrydžių mokesčio pasekmė ir tokių atvejų gali būti daugiau”, – sakė „Norwegian” komunikacijos vadovė Charlotte Holmbergh Jacobsson.
Tiek SAS, tiek „Norwegian” tvirtina, kad mokesčiu nesiekiama deklaruojamo tikslo, o pastangas geriau būtų sutelkti į skatinimą naudoti daugiau biokuro.
„Mes labai aiškiai teigiame nemanantys, jog skrydžių mokestis yra efektyvus žvelgiant iš aplinkosaugos taško”, – sako SAS komunikacijos vadovė Karin Nyman. Jos teigimu, mokestis iškraipo konkurenciją ir gali turėti „neigiamą pašalinį poveikį visuomenei”.
Pasak Svante Mandellio, KTH Karališkojo technologijos instituto aplinkosaugos ekonomikos docento, mokestis neturės įtakos išmetamam anglies dvideginio kiekiui. „Šis kiekis išlieka toks pat, o tai reiškia, kad Švedijoje nepanaudotos emisijos bus panaudotos kitur”, – aiškina S. Mandellis.
Ar mokestis bus paliktas ilgesniam laikui, ar bus panaikintas dabartinės opozicijos, paaiškės po rugsėjį vyksiančių parlamento rinkimų.
Parengta pagal thelocal.se, thelocal.dk ir „Business Insider Nordic”.
