Lenkas Wladekas dirba septynias savaites iš eilės – jis vairuoja vilkiką ir šildosi maistą ant mažos žibalinės viryklės. Jis važinėja po visą Norvegiją ir gauna mažesnį nei minimalų atlyginimą. Dabar Kairioji socialistų partija reikalauja imtis priemonių prieš pigią nelegalią darbo jėgą transporto srityje.
„Štai toks mano restoranas”, – juokauja Wladekas Wlodzimierzas Picuras. Lenkas vilkiko vairuotojas įjungia kabinoje esančią viryklę – jis nori užsikaisti vandens. Jo vilkikas pastatytas Fugleåsen naktinėje aikštelėje, esančioje už pusvalandžio į pietus nuo Oslo. Tą šeštadienį, kai čia lankėsi NRK žurnalistai, aikštelėje buvo daugiau nei 100 kitų vilkikų, kuriuos vairuoja atvykėliai iš Rytų Europos šalių.
Dauguma savo 45 valandas trunkantį savaitgalį praleidžia čia, nors tai nėra leidžiama – tiek Europos, tiek Norvegijos taisyklės numato, kad 45 privalomam poilsiui skirtos valandos neturėtų būti praleidžiamos vilkike. Tačiau daugelis rytų europiečių taip daro – jie negali sau leisti apsistoti viešbutyje ar keliauti kažkur kitur, kad pailsėtų.
„Aš dirbu septynias savaites, tad dvi savaites galiu praleisti namuose Lenkijoje”, – pasakoja Wladekas. Jis sakosi uždirbantis 1800 eurų per mėnesį arba apie 17000 kronų. Tai didesnis nei kai kurių rytų europiečių atlygis, tačiau mažesnis nei minimalus Norvegijoje dirbančių užsienio krovinių vežėjų atlyginimas – 167 kronos per valandą.
„Norvegiškos pervežimo kompanijos negali konkuruoti su tokiomis sąlygomis”, – sako parlamentaras Arne Nævra.
Drauge su kitais Kairiosios socialistų partijos atstovais jis Stortinge pateikė pasiūlymą sukurti transporto registrą. Jis gali parodyti, kuomet krovininė užsienio transporto priemonė kerta Norvegijos sieną ir kaip toliau ji važinėja po šalį.
„Šiandien labai menkai arba visai nekontroliuojama, kur užsienio krovininiai automobiliai važiuoja ir kokias užduotis vykdo, ar jie dirba legaliai, ar ne”, – aiškina parlamentaras.
Parlamento narius taip pat neramina poveikis aplinkai: „Kadangi vilkikų transporto kainos dempinguojamos, traukiniai negali plėsti savo krovinių gabenimo dalies”.
Pasiūlymas susilaukė krovinių gabenimo pramonės palaikymo.
„Tai yra geras pasiūlymas ir jis turėtų būti priimtas”, – sako Progreso partijos politikas, Norvegijos vežėjų asociacijos vykdantysis direktorius Geiras A. Mo. Pasiūlymas taip pat sulaukė palaikymo iš profsąjungų.
Visgi Transporto ir komunikacijų ministras Jonas Georgas Dale’as, Progreso partijos atstovas, pažymi, kad Raudonųjų-žaliųjų vyriausybė 2012-aisiais atmetė pasiūlymą įvesti transporto registrą, nes tai buvo suvokiama kaip Europos ekonominės erdvės susitarimo pažeidimas.
„Tačiau mes pritariame Kairiosios socialistų partijos susirūpinimui dėl vežėjų darbo sąlygų ir todėl ieškome kitų skaitmeninių sprendimų, galinčių fiksuoti, kada vairuotojai atvyksta ir išvyksta iš šalies”, – sakė J. G. Dale’as.
Įstatymas numato, kad užsienio vilkikas per septynias dienas Norvegijoje gali atlikti iki trijų vidinių reisų, tuomet jis turi vėl palikti šalį. Už šiuos vidinius reisus Norvegijoje vairuotojas privalo gauti bent minimalų atlyginimą – 167 kronas per valandą. Manoma, kad dauguma rytų europiečių tokio atlygio negauna.
Parengta pagal nrk.no.
