Pigių skrydžių bendrovė „Norwegian Air Shuttle ASA” kovoja dėl išlikimo, mat koronaviruso pandemija pagilino kompanijos finansines bėdas, privertusi laikinai atleisti darbuotojus ir atšaukti skrydžius.
Kodėl „Norwegian” tokios svarbios Norvegijai?
Vyriausybės visame pasaulyje stengiasi išsaugoti nacionalines avialinijas. O „Norwegian” savo šaliai yra ypač vertingos dėl geografinių Norvegijos ypatumų – šalis plačiai išdrikusi, joje gausu fjordų ir kalnų, nėra daug vietos gyventojus ir turistus gabenančių geležinkelio linijų.
Norvegijos sostinė Oslas yra arčiau Miuncheno nei Hammerfesto, šiauriausio žemyne esančio šalies miesto. Kelionė iš Oslo į šį miestą automobiliu truktų mažiausiai parą.
Dėl šios priežasties vidiniai skrydžiai, kuriuos vykdo „Norwegian” ir avialinijų konkurentės „Wideroe” ir SAS, Norvegijos infrastruktūroje vaidina žymiai svarbesnį vaidmenį nei kitų šalių avialinijos savose infrastruktūrose.
Iki koronaviruso protrūkio „Norwegian” kasdien vykdė skrydžius į 18 šalies vietovių. Tačiau dabar skrydžiai gerokai praretėjo, kai kurie maršrutai sustabdyti, o vyriausybė moka šioms avialinijoms, kaip ir SAS, kad jos vykdytų svarbiausius vietinius maršrutus.
„Norwegian” vidaus skrydžių tinklas nemažai kur sutampa su SAS – tai padeda išlaikyti žemas kainas. Mažesnius lėktuvus turinti „Wideroe” svarbi mažiausioms vietovėms.
„Norwegian” žlugimas būtų nuostolis ir visam Norvegijos įvaizdžiui – raudonos ir baltos spalvos šiaurės elnius primenantys avialinijų lėktuvai tapo visame pasaulyje atpažįstamu atviros ir nepriklausomos šalies kultūros simboliu.
Kodėl vyriausybė nesuteikia finansinės paramos?
Atsižvelgiant į kompanijos finansines problemas dar prieš pandemijos nulemtą sąstingį, politinės diskusijos sukasi apie tai, ar valstybė apskritai turi gelbėti avialinijas.
2019-ųjų pabaigoje avialinijos turėjo beveik 8 milijardų dolerių dydžio skolą, kuri susikaupė per dešimtmetį, „Norwegian” sparčiai plečiantis ir tampant trečia pagal dydį Europos pigių skrydžių kampanija.
Visgi vyriausybė kovą „Norwegian” numetė gelbėjimosi ratą ir suteikė iki trijų milijardų Norvegijos kronų vertės kredito garantijas – tai pusė viso avialinijų industrijai pasiūlyto paketo vertės.
Pagalbą lydinčios griežtos sąlygos rodo valdžios nenorą įsitraukti į dar daugiau kainuosiantį paramos teikimą.
Ką daro „Norwegian”?
Avialinijų išlikimas priklauso nuo to, ar kreditoriai sutiks su gelbėjimo planu, kuris 4,3 milijardo dolerių skolos dalį paverstų akcijomis ir surinktų šiek tiek naujos vertės. Tada avialinijos galėtų pasinaudoti vyriausybės garantijomis.
Obligacijų turėtojai balsuos balandžio 30 dieną. Jeigu jie sutiks, toliau lauks akcininkų sprendimas. Jeigu nepavyks, manoma, kad kompanija kreipsis dėl bankroto.
Kokios alternatyvos?
Jų nėra daug.
Kitos avialinijos taip pat rūpinasi savo pinigų išsaugojimu, jos nenori imtis „Norwegian” problemų, teigia analitikai. Be to, „Norwegian” išnykimas pašalintų pagrindinį žaidėją ir nukentėjusiam aviacijos sektoriui atneštų palengvėjimą.
Nacionalizacija taip pat yra menkai tikėtina. Koalicinėje vyriausybėje esantys konservatoriai ir liberalai skatina kuo mažesnį valstybės kišimąsi į verslą.
Kuo rizikuojama bankroto atveju?
Darbo netektų 10 tūkst. žmonių, o šalies ekonomika patirtų didžiulį smūgį.
Kaimo vietovių gyventojai, priklausomi nuo oro transporto, taip pat nerimauja, kad „Norwegian” netektis sumažintų konkurenciją, dėl ko smarkiai išaugtų bilietų kainos.
Parengta pagal „Reuters”.
