Nuo pirmadienio Danijoje išaugo traukinių, autobusų, metro ir kai kurių traukinių bilietų kainos.
Nuo pirmadienio, sausio 15 dienos, visoje Danijoje keičiamos viešojo transporto kainos. Iš esmės sumažėjo sutaupoma suma, kuri susidarydavo naudojantis Rejsekort, lyginant su vienkartiniu bilietu.
Vidutinės bilietų kainos padidėjo, tačiau tikslūs kainų skirtumai priklauso nuo to, kiek toli keliaujate, taip pat nuo transporto rūšies ir vietovės.
Mokėti už keliavimą Rejsekort visgi išlieka pigiau, nei atskirai pirkti vienkartinius bilietus, tačiau bendras kainų skirtumas sumažėjo.
Dabar bilietų kaina vidutiniškai yra 4,9 proc. didesnė, tačiau konkretūs atvejai skiriasi. Kai kurių rūšių bilietai dabar yra netgi pigesni, nei buvo iki pakeitimų.
Danijos transporto operatorius reguliuoja Danijos civilinės aviacijos ir geležinkelių administracija (Trafikstyrelsen), kuri leido kainas padidinti vidutiniškai jau minėtais 4,9 proc.
Šių pokyčių įgyvendinimas priklauso nuo konkretaus regiono, nes skirtingose šalies dalyse viešąjį transportą organizuoja skirtingos kompanijos.
Nacionalinis geležinkelių operatorius DSB taip pat taiko kainų pakeitimus. Sausio 15 dieną paskelbtame pranešime DSB teigė, kad kainas didina dėl infliacijos ir didelių kuro sąnaudų, o kai kurie vietiniai operatoriai anksčiau pripažino, kad jiems darosi sunku padengti išlaidas.
Tai reiškia, kad beveik visi Danijoje viešuoju transportu besinaudojantys žmonės susidurs su pasikeitusiomis viešojo transporto kainomis – ir veikiausiai į didesniąją pusę.
„Daugeliu atvejų pokyčius pajus visi keleiviai. Yra nedidelių skirtumų, susijusių su kainų augimu, bet apskritai, deja, niekam to išvengti nepavyks“, – sakė centrinės Jutlandijos (Region Midtjylland) operatoriaus „Midttrafik“ vadovas Steenas Vindumas. S. Vindumas taip pat yra nacionalinės kolektyvinės viešojo transporto įmonių organizacijos „Trafikselskaberne“ vadovas.
Tikslūs konkrečių bilietų tipų kainų pakeitimai skiriasi, priklausomai nuo transporto kompanijų.
Pavyzdžiui, Pendlerkort – bilietas, suteikiantis galimybę neribotai važiuoti autobusu, traukiniu ir metro nustatytose zonose nuo vieno iki dviejų mėnesių – kai kuriais atvejais rytinėje Danijos dalyje pabrangs net 10 proc., jei kortelės apima mažiau nei 10 zonų. Panašų, kad tai palies daugelį Kopenhagos keleivių.
Kortelės brangs ir vakarų Danijoje, tačiau vidutiniškai 2,4 proc. Vietovėse, kurias aptarnauja vietinis operatorius „Midttrafik“, įskaitant Aarhus, vidutinis kainos padidėjimas siekia 2,9 proc.
Zelandijoje (Sjælland) ir netoliese esančiose Lolland, Falster bei Møn salose traukinių ir autobusų paslaugų kaina taip pat vidutiniškai išauga 4,9 proc.
Kelionės traukiniu per Didžiojo Belto tiltą (Storebæltsforbindelsen) kainuos vidutiniškai 3,2 proc. daugiau, o su Pendlerkort – 2,6 proc. daugiau. Bilietų sistema, pagal kurią kelionėms visoje šalyje išleidžiamas ribotas skaičius mažų kainų bilietų, bus vykdoma ir toliau.
Remiantis 2022 metų pabaigoje Zelandijos, įskaitant Kopenhagą ir Danijos rytines salas, viešąjį transportą aptarnaujančios bendrovės DOT paskelbtais duomenimis, keleivių, besinaudojančių įprasta „Rejsekort“, kelionės išlaidos padidės vidutiniškai 8,6 proc.
Trijų zonų kelionė kainuos 9,3 proc. daugiau nei anksčiau. Tačiau vienkartiniai bilietai (popieriniai stotyse arba skaitmeniniai programėlėse) kelionėms po dvi ar daugiau zonų dabar yra vidutiniškai apie 6 proc. pigesni. Tarkime, vienkartinis bilietas, praėjusiais metais kainavęs, 36 kronas (ankstesnė trijų zonų vienkartinio bilieto kaina), dabar kainuoja 30 kronų. Atpigo ir vienkartiniai ilgesnių kelionių bilietai. 12 zonų vienkartinis bilietas dabar kainuoja 96 kronas, palyginti su anksčiau buvusiomis 116 kronų.
Reikia atkreipti dėmesį, kad šie konkretūs Rejsejort kainų pokyčiai taikomi tik DOT apimamoje srityje, tačiau panašių pokyčių bus ir kitose Danijos dalyse.
Savo svetainėje „Midttrafik“ aiškina, kad Rejsekort dabar kainuos 1,5–2,5 kronos daugiau už kelionę. Vienkartinių bilietų kaina Midttrafik paslaugoms nesikeičia.
Visas naujas „Midttrafik“ kainas galima rasti čia. Šiaurės Jutlandijos (Nordjylland) NT kainas galima rasti čia, daugiau informacijos apie Fyn transporto kompanijos „Fynbus“ kainas – čia, o Pietų Jutlandijos (Sønderjylland) „Sydtrafik“ – čia.
Ne paskutinis šiemet kainų kilimas
Visgi tai gali būti ne paskutinis viešojo transporto kainų kilimas šiemet.
Danijos viešojo transporto paslaugas teikiančioms įmonėms kainas didinti paprastai leidžiama tik kartą per metus, tačiau numatoma, kad joms bus suteiktas išskirtinis leidimas antrajam koregavimui.
Transporto bendrovės siekia, kad nuo gegužės arba birželio mėnesio kainos būtų padidintos dar 10 proc.
„Privalome padengti didėjančias išlaidas kurui. Jei to nepadarysime, ateityje autobusai važinės rečiau“, – aiškina S. Vindumas.
„Deja, pasekmės gali būti ir tokios, kad kai kuriems žmonėms pasirodys mano, jog viešasis transportas yra per brangus, todėl jie nuspręs juo nebesinaudoti. Todėl tai yra sudėtingas klausimas. Mes puikiai žinome, kad kainos neturėtų kilti per daug“, – pridūrė S. Vindumas.
Transporto ministras Thomas Danielsenas viliasi, kad gyventojai supras, jog bilietų kainos padidėjo 4,9 proc., o infliacijos lygis siekia 10 proc.
„Kai infliacija yra beveik 10 procentų, 4,9 proc. kainų išaugimas nėra labai didelis. Augančios kainos neskatina naudojimosi viešuoju transportu, tačiau dabar brangsta viskas – dėl didelės infliacijos niekas nepinga“, – pridūrė ministras.
Parengta pagal thelocal.dk ir dr.dk.
