Vakarinė Norvegijos pusė yra išraižyta 1190 fiordų, kurie nors ir sukuria nepaprastai gražų gamtovaizdį, tačiau labai apsunkina keliavimą šalies pakrante.
Šiuo metu kelionė automobiliu nuo pietinėje šalies dalyje eančio miesto Kristiansand‘o į šiaurėje įsikūrusį Trondheim‘ą, esantį už maždaug 1100 kilometrų, trunka 21 varginančią valandą ir reikalauja septynių persikėlimų keltais. Vidutinis kelionės greitis susidaro apie 48km/h.
Šis ambicingas 25 mlrd $ vertės infrastruktūros projektas, kuris būtų įgyvendinamas iki 2035 metų, skersai fiordus nutiestų pervažų dėka, sutrumpintų kelionę iki 10,5 valandų. Kadangi daugelyje vietų vandens intarpai yra platūs, o didžiausias yra beveik mylios gylio, standartinis tiltas čia netiks. Taigi Norvegija svarsto kaip įveikti savo fiordus būdu, kurio pasaulis dar nėra matęs: povandeniniu plūduriuojančiu tuneliu.
Tunelis, kuris bus panardintas į Norvegijos jūrą, yra tik dalis Norvegijos viešųjų kelių administracijos (NPRA) pasiūlytų sprendimų, kaip modernizuoti E39 maršruto pakrantės greitkelį.
Štai kaip jis atrodys:
Povandeninis plūduriuojantis tunelis bus sudarytas iš dviejų apie 1220 m ilgio lenktų betoninių vamzdžių, panardintų į 20 – 30,5 m gylį žemiau Norvegijos jūros paviršiaus.
Iki šiol pasaulyje dar nėra pastatyto nei vieno tokio povandeninio plūduriuojančio tunelio.
Vairuotojams pojūčiai važiuojant povandeniniu tuneliu bus tokie pat, kaip ir važiuojant bet kuriuo kitu tuneliu. „Norvegai yra įpratę važinėti tuneliais po vandeniu“, – sako Kjersti Kvalheim Dunham, projekto vadovas, prižiūrintis maršruto E39 pertvarką. Šalyje jau yra 1,150 tunelių, iš kurių 35 nutiesti po vandeniu. Naujajame tunelyje taip pat bus takas pėstiesiems ir dviratininkams.
Tunelis jungs povandenines konstrukcijas abiejose fiordo pusėse.
Panardinti vamzdžiai bus stabilizuojami pritvirtinant juos prie jūros paviršiuje plūduriuojančių pontonų.
Tarp pontonų bus palikti atitinkamo pločio tarpai praplaukti keltams.
Kitas variantas, kurį pasiūlė NPRA – sujungti povandeninį tunelį su tiltu. Toks sprendimas primena Øresund‘o tiltą kuris jungia Danijos sostinę Kopenhagą su Švedijos miestu Malme.
NPRA projekte taip pat numatytas 3 700 m ilgio kabantis tiltas, kuris būtų ilgesnis už San Francisko Golden Gate tiltą. Pastarojo ilgis – „tik“ 2737 m.
„Atšiaurūs orai nesutrikdys eismo povandeninėmis konstrukcijomis“ – apie drąsią projekto idėją kalba Arianna Minoretti, NPRA vyresnioji inžinierė. „Todėl Norvegijos kaimiškų vietovių gyventojai nebus palikti likimo valiai. Turėti tokį susisiekimą reiškia, kad žmonėms nebereikės laukti sraigtasparnio, kad nukeliauti į ligoninę.“
Pagal preliminarų planą 1,308 m gylio ir 4,500 m pločio Sognefjord gali būti puikus kandidatas pirmosios pasaulyje tokio tipo susisiekimo konstrukcijos statybai.
Šaltiniai: vegvesen.no, wired.com
