Laivai, pastatyti jau daugiau nei prieš šimtą metų, vis dar plaukioja pietinėje Norvegijoje. Pasiplaukiojimas šiais istoriniais laivais nukels jų keleivius į kultūrinę kelionę daug metų į praeitį.
Kažkada, kai Norvegijoje automobiliai dar nebuvo taip plačiai paplitę, o geležinkelių tinklas dar nebuvo pilnai išsivystęs, jūrų keliai buvo svarbus žmonių ir prekių transportavimo būdas vidaus teritorijoje.
Vasaros mėnesiais mediena buvo plukdoma jūrų keliais iš kaimelių miškuose į pakrantę, o tiek žmonės, tiek arkliai teikė pirmenybę keliavimui užšalusiais ežerais žiemą vietoj keliavimo pražūtingais vingiuotais keliais vasarą. Tačiau tuo metu įvyko kai kas revoliucingo. Tai, kas iš pagrindų pakeitė Norvegijos vidinio keliavimo logistiką ir žmonių bei prekių transportavimą.
„Pirmieji laivai, plaukiojantys vidiniuose vandenyse, atsirado ankstyvoje XIX-ojo amžiaus antroje pusėje. Nuo tada tapo įmanoma žmonėms keliauti ir vasarą“, – sako Alexanderis Ytteborgas.
Ytteborgas – pasaulio paveldo objektų Rjukane ir Notoddene koordinatorius ir buvęs departamento, besirūpinančio pakrančių ir kultūrinio paveldo apsauga, vadovas.
Nedaug kas šalyje taip gerai išmano šiuos nuostabius laivus, pasirodžiusius vidiniuose vandenyse tuo metu, kai industrializacija apėmė Norvegiją maždaug prieš 170 metų.
Didžiausiuose Norvegijos ežeruose laivai, talpinantys dešimtis ar net šimtus keleivių, pradėjo plaukti numatytais maršrutais, o Haldenvassdraget ir Skiensvassdraget vandens keliuose buvo įrengti šliuzai, leidžiantys didesniems laivams plaukti giliau į vidinius vandenis.
Plaukiojantis kultūrinis paveldas
Aplankius Haldeno vandens kelią, vis dar galima paplaukioti garu varomu laivu DS Turisten, kuris kanalu plaukioja nuo 1887-ųjų, o gražusis laivas MS Victoria Telemarko kanalu plaukioja jau nuo 1882-ųjų.
Turbūt garsiausias iš visų laivų, plaukiojančių Norvegijos vidiniuose vandenyse, yra DS Skibladner, plaukiojantis maršrutu tarp Eidsvolo ir Lilehamerio nuo 1856-ųjų.
„Apie Norvegijos vidaus vandenų laivus galima pasakyti tik tiek, kad juose gausu kultūros istorijos ir kad tai yra nuostabu“, – teigia Ytteborgas.
Kai kurie keleiviniai laivai, plaukiantys numatytais maršrutais, yra perdaryti darbiniai laivai. Pavyzdžiui, Norvegijos seniausias garlaivis DS Engebret Soot iš pradžių buvo naudojamas kaip laivas vilkikas medienos prekybai.
„Skibladner, Victoria ir Turisten laivų pagrindinė paskirtis buvo keleivių transportavimas, tačiau jie taip pat gabeno ir prekes bei krovinius. Tais laikais laivai buvo neatsiejama gyvenimo šalia vandens kelių dalis – viskas nuo pašto ir prekių iki galvijų ir pieno bidonų buvo gabenama šių senų, garbingų laivų“, – pasakoja jis.
Egzotiškas keliavimo būdas
Ytteborgo nuomone, šie laivai pasakoja svarbią istoriją apie keliavimo būdą, kuris dabar atrodo egzotiškas ir be galo lėtas. Ne ką mažiau jie įrodo tai, kokie reikšmingi žmonėms buvo vandens keliai.
„Šie laivai atspindi istorinę dimensiją siekiančią tolimą praeitį, o tai leidžia pajusti, kaip atrodė keliavimas ankstesniais laikais“, – sako jis.
Tačiau negalima pamiršti ir komfortiškumo faktoriaus:
„Reikia pripažinti, jog šiuo atveju esu šališkas, tačiau šie laivai yra jaukesni už modernius laivus ir atspindi komfortiškumo faktorių, kuriuo didesnė reikšmė buvo skiriama grožiui, o ne funkcionalumui“, – reziumuoja Ytteborgas.
Ar ir jūs norėtumėte patirti šią malonią istorinę kelionę? Alexanderis Ytteborgas padėjo sudaryti istorinių laivų, iki šių dienų plaukiojančių nustatytais maršrutais, sąrašą.
Plaukiojantys istoriniai laivai
DS Skibladner
Kur: Mjøsos ežeras
Sezonas: nuo birželio 26 d. iki rugpjūčio 19 d.
Anot Norvegijos laivų apsaugos asociacijos, Skibladner maršrutu Eidsvolas – Lilehameris plaukioja nuo 1856-ųjų metų rugpjūčio 2 d. ir buvo naudojamas papildomai šalia pašto geležinkelio linijos tarp Kristianijos (dabartinio Oslo) ir Eidsvoldo. Skibladner buvo pastatytas Motalos laivų statyklos Švedijoje ir yra seniausias pasaulyje veikiantis ratinis garlaivis, plaukiantis nustatytu maršrutu. Mjøsos ežero „baltoji gulbė“ talpina 230 keleivių ir 20 įgulos narių.
Daugiau informacijos čia.
MS Fæmund II
Kur: Femundo ežeras
Sezonas: nuo birželio 9 d. iki rugsėjo 2 d.
MS Fæmund II pradėjo savo veiklą Trondheime, Norvegijoje, 1905-aisiais ir nuo to laiko kiekvieną vasarą plaukioja trečiame pagal dydį Norvegijos ežere. Anksčiau jis taip pat buvo naudojamas gabenti medieną ir prekes, tačiau laivo, talpinančio 100 keleivių, pagrindinis pajamų šaltinis šiuo metu yra keleivių transportavimas.
Daugiau informacijos čia.
MB Bitihorn
Kur: Bygdino ežeras
Sezonas: nuo birželio 29 d. iki rugsėjo 2 d., 2018 m. savaitgaliais rugsėjo 7-9 d. ir 14-16 d.
Jotunheime MB Bitihorn plaukioja Bygdino ežere kiekvieną vasarą nuo 1912 m. Laivas buvo pastatytas Glomeno statykloje Fredrikstade, Norvegijoje, ir buvo surinktas Bygdine. Maršrutu tarp Bygdino ir Eidsbugardeno laivas vyksta du kartus per dieną ir talpina 98 žmones. Laivas plaukioja tarp kerinčio grožio kalnų 1060 metrų virš jūros lygio.
Daugiau informacijos čia.
MS Victoria
Kur: Telemarko kanalas
Sezonas: nuo gegužės 19 d. iki rugsėjo 1 d.
Laivas MS Victoria buvo pastatytas Akerso statykloje Kristianijoje (Osle) ir plaukioja Telemarko kanalu nuo tada, kai buvo nuleistas į vandenį 1882 m. Talpinanti 180 keleivių „Kanalo karalienė“ – taip dar vadinamas šis laivas – plaukioja maršrutu tarp Skieno ir Daleno.
Daugiau informacijos čia.
MS Henrik Ibsen
Kur: Telemarko kanalas
Sezonas: nuo gegužės 18 d. iki rugpjūčio 31 d. ir nuo rugsėjo 5 d. iki rugsėjo 14 d.
MS Henrik Ibsen buvo pastatytas 1907-aisiais Eriksbergo statykloje Švedijoje. Iš pradžių laivas plaukiojo archipelage už Geteborgo ir buvo pavadintas Styrsö, tačiau 1993 m. buvo perkeltas į Telemarko kanalą. Laivas, dar žinomas kaip „Telemarko kanalo karalius“, dabar talpina 100 žmonių ir plaukioja maršrutu Skienas – Dalenas. Ši kelionė trunka 9,5 h.
Daugiau informacijos čia.
MS Telemarken
Kur: Telemarko kanalas
Sezonas: nuo birželio 16 d. iki rugpjūčio 12 d.
MS Telemarken buvo pastatytas naujos Švedijos Västerviko laivų statyklos 1951 m. ir plaukiojo Stokholmo archipelage iki tol, kol buvo perkeltas į Telemarko kanalą 1988-aisiais. Tada laivas ir įgavo savo dabartinį vardą. Dabar jis talpina 140 keleivių ir plaukioja maršrutu Akkerhaugenas – Lundė.
Daugiau informacijos čia.
DS Bjoren
Kur: Byglando fjordas
Sezonas: nuo gegužės 27 d. iki rugpjūčio 26 d. (sekmadieniais ir kai kuriais trečiadieniais ir šeštadieniais)
DS Bjoren pastatytas Akerso statykloje Kristianijoje (Osle) 1866 m. ir iš pradžių nuo 1867 m. plaukiojo Kile fjorde. Kai buvo ištiesta Setesdalo geležinkelio linija, laivas buvo perkeltas į Byglando fjordą, kuriame jis plaukiojo tarp 1897-ųjų ir 1957-ųjų. Tada laivas 30 metų buvo paliktas pūti iki tol, kol buvo restauruotas 1994 m. Dabar jis vėl plaukioja Byglando fjorde ir yra vienas iš nedaugelių garlaivių pasaulyje, deginančių medieną kaip kurą.
Daugiau informacijos čia.
MS Fram
Kur: Nissero ežeras ir Vråvatno ežeras
Sezonas: nuo gegužės 30 d. iki rugpjūčio 12 d.
MS Fram buvo pastatytas kaip laivas vilkikas Fredrikstado statykloje ir gabeno medieną Nissero ir Vråvatno ežerais nuo 1909-ųjų iki 1971-ųjų. Po to, kai laivas 15 metų nebuvo naudojamas, Fram įsigijo nauji savininkai, kurie norėjo paversti laivą vilkiką turistiniu laivu. Po restauracijos Fram talpina 90 keleivių ir beveik po 30-ies metų vis dar plaukioja vasaros mėnesiais.
Daugiau informacijos čia.
DS Turisten
Kur: Haldeno kanalas
Sezonas: nuo birželio 22 d. iki liepos 1 d., liepos 13 d., rugpjūčio 17 d. ir rugsėjo 7 d.
DS Turisten pastatė Nylando statykla Kristianijoje (Osle). Laivas gabeno keleivius ir prekes Haldeno kanalu tarp 1887-ųjų ir 1963-iųjų. Jis buvo nuskendęs Femsjøeno ežere 1967-aisiais, tačiau buvo iškeltas dešimto dešimtmečio pabaigoje. Po 45 milijonus Norvegijos kronų kainavusios restauracijos Turisten vėl pradėjo plaukioti kanalu 2009 m. Jis išvyksta nuo BåtCafé prieplaukos Ørje mieste.
Daugiau informacijos čia.
MF Storegut
Kur: Tinnsjøeno ežeras
Sezonas: nuo birželio 25 d. iki rugpjūčio 10 d.
MF Storegut yra veikiantis traukinių keltas ir Rjukano ir Tinnoso geležinkelio linijos dalis. Storegut buvo pastatytas Glomeno statykloje Fredrikstade ir yra didžiausias ežeru plaukiojantis keltas šiaurės Europoje. Keltas pradėjo savo darbą 1956-aisiais, o jo pagrindinė paskirtis buvo transportuoti trąšų pilnus vagonus iš Rjukano į Tinnosą, kad prekės pasiektų tarptautinę rinką. Storegut yra UNESCO saugomo industrinio pasaulio paveldo dalis.
Daugiau informacijos čia.
MS Randsfjordferga II
Kur: Randsfjordo ežeras
Sezonas: Visus metus
MS Randsfjordferga II keltas buvo pastatytas Sarpsborgo statykloje 1950 m. ir plaukioja Randsfjordo ežeru tarp Tangeno ir Horno nuo 1972-ųjų. Keltas iš pradžių buvo pavadintas Mjøsfergen II ir plaukiojo Mjøsos ežeru nuo 1950-ųjų iki 1963-iųjų. Laivas šiuo metu yra vienintelis Norvegijos vidaus vandenų keltas veikiantis visus metus. Randsfjordferga II transportuoja ir žmones, ir automobilius ir yra svarbi kelių tinklo dalis, reikšminga vietinėms bendruomenėms tiek rytinėje, tiek vakarinėje Randsfjordo ežero pusėse.
Parengta pagal visitnorway.com
