Spalį prasidės Daniją ir Švediją jungiančio Öresundo tilto perdažymo darbai. Jie baigsis po 13 metų – netrukus po to teks ir vėl pradėti tilto perdažymą.
Öresundo konsorciumas penktadienį pranešė, kad vokiečių kompanija „Muehlhan” laimėjo 226 milijonų Švedijos kronų (160 milijonų Danijos kronų) vertės kontraktą pirmiems ketveriems projekto metams.
Pirmasis etapas apims pietinės dalies nuo Pepparholm salos atnaujinimą.
„Reikės nudažyti 300 tūkstančių kvadratinių metrų paviršiaus – tai išties daug”, – sakė konsorciumo atstovas spaudai Johnas Alexanderis Sahlinas.
Øresundo tiltas yra ilgiausias bendras kelių ir geležinkelių tiltas Europoje. Tilto dalies nuo Švedijos kranto iki dirbtinės Pepparholm salos Öresundo sąsiauryje ilgis yra beveik aštuoni kilometrai. Jungtį užbaigia keturių kilometrų ilgio Drogden tunelis, besidriekiantis iki Amager salos, kuri yra sujungta su Kopenhaga.
„Muehlhan” kontraktas numato po greitkeliu esančios plieninės konstrukcijos padengimą dviem dažų sluoksniais.
J. A. Sahlino teigimu, todėl, kad tiltas apima tiek kelio, tiek geležinkelių eismą, konsorciumui teko užsakyti specialias platformas, kurios leis nudažyti struktūrą nesukeliant darbininkams pavojaus, kad juos kliudys tiltu važiuojantys traukiniai.
„Mūsų tiltas nepanašus į jokį kitą tiltą pasaulyje, tad dažymo darbams reikalinga speciali platforma. Aplinkybės yra išties ypatingos, nes traukiniai važiuoja labai arti platformos, o viršuje yra greitkelis”, – aiškino J. A. Sahlinas.
Pirmoji platforma bus atgabenta šią vasarą. Platformos statomos Švedijos miestuose Kristianstade ir Sölvesborge.
Konsorciumas planuoja darbus pradėti spalį nuo Pepparholm (Peberholm) salos ir dvejus metus dažyti pietinę pusę iki viduryje esančių stulpų. Tuomet darbai dar dvejus metus vyks likusioje pietinėje dalyje, o vėliau bus persikelta į šiaurinę pusę ir bus dirbama iki 2032-ųjų.
Tačiau iš tiesų net ir tuomet darbas nebus baigtas.
„Kai pabaigsime šį projektą, bus prabėgę 13 metų, tad pirmoji projekto dalis jau bus kiek pasenusi. Mes jau rengiamės kitam projektui po šio – iš esmės kol tiltas stovės, tol tokie projektai ir tęsis”, – aiškino J. A. Sahlinas.
Jis sakė, kad šis kontraktas – didžiausias tilto priežiūros projektas nuo jo statybų pabaigos 1999-aisiais.
Parengta pagal thelocal.dk.
