Ši diskusija šiemet užvirė jau anksčiau, po to, kai tapo žinoma, kad Oslo miesto taryba norėjo uždrausti dyzeliniais varikliais varomais automobiliais važinėti regiono keliais tomis dienomis, kai yra fiksuojama ypač padidėjusi oro tarša.
Pagal naująjį miesto tarybos reglamentą, šiuo metu būtų galima uždrausti dyzelinių automobilių eismą savivaldybių keliuose, nuo 06 iki 22 valandos, rašo “Dagsavisen”.
Naujasis miesto tarybos reglamentas jau leidžia atsisakyti savivaldybių keliais važinėjančių krovininių automobilių, varomų orą teršiančiais dyzeliniais varikliais.
Aplinkos ir Susisiekimo komisarė Lan Marie Nguyen Berg iš Žaliųjų partijos, laikraščiui pakomentavo:
– Yra svarbu turėti šią priemonę, bet aš tikiuosi, kad mums niekada nereiks ja pasinaudoti. Aš viliuosi, mums pavyks išvengti situacijos, kai oro tarša padidėja labai greitai ir stipriai. Bent jau Osle tai nutinka labai retai. Tačiau priemonė mums yra svarbi tuo atveju, jeigu oro kokybė tampa pavojinga sveikatai – tuomet ne vaikai ar ligoniai privalo pasilikti namuose, o automobiliai.
Oslo miesto taryba taip pat norėtų nustatyti skirtingas kainas mokamuose keliuose. Tokiu būdu dienomis, kai oro tarša yra didelė, kelių kainos padidėtų penkis kartus. Tikimasi, kad taip pakeltos kainos žymiai praretintų miesto automobilių kamščius.
Policija mato iššūkius
Nuo pat pirmų dienų, kai tik pasklido žinia apie galimą dyzelinių automobilių uždraudimą esant prastos kokybės orui, atsirado ir šios idėjos kritikų, tvirtinančių, kad šį draudimą įgyvendinti būtų labai sunku.
Oslo policijos viršininkas Hans Sverre Sjøvold pabrėžė, kad policija neskirs papildomų resursų gaudyti draudimui nusižengusius dyzelinių atuomobilių vairuotojus.
Oslo policijos viršininkas Hans Sverre Sjøvold
– Yra keletas su tuo susijusių iššūkių. Pavyzdžiui, mes turime būti tikri, kad tie, kurie vairuoja, žino apie draudimo galiojimą, ir kad jie važiuoja savivaldybei priklausančiu keliu. Iš pradžių mes informuosime žmones apie tai. Svarbu, kad vairuotojai pajustų, jog šita kontrolė pradedama atsargiai, – sakė Hans Sverre Sjøvold informaciniam portalui Osloby.no.
„Brooms“ ekspertas Benny Christensen taip pat aktyviai dalyvavo šioje diskusijoje:
„ Vienas dalykas yra tai, kad aš, kaip ir daugelis kitų manome, kad ši schema yra visiškai neteisinga. Kaip tai įmanoma įgyvendinti kažką, kad taikoma tik daliai Oslo kelių tinklo? Kai elgtis, pavyzdžiui, gyvenantiems priemiesčiuose už 500 metrų nuo miesto aplinkkelio? Tada jūs turėsite nuolat neteisėtai nuvažiuoti pirmuosius 500 metrų, kol įvažiuosite į aplinkkelį, kuriame draudimas jau netaikomas. Važiuojant atgal namo kartosis tas pats. Tai neatrodo labai protinga“,- sako Benny Christensen. „Tačiau dabar išvairuoti dyzelinius automobilius į gatves jau gali būti draudžiama, ir bus labai įdomu stebėti, kaip situaciją vystysis. Iššūkiai yra didžiuliai, ir teoriškai tai yra tik kelių dienų klausimas, kai tai gali tapti realybe. Aš nujaučiu, kad tai tik dar labiau paaštrins kritinę situaciją ir galės turėti rimtų pasekmių visiems dyzelinių automobilių savininkams.“ – sako „Brooms“ ekspertas.
Parengta pagal Tv2.no
